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汽车是现代交通中最常见的一种，也是人们出行最方便快捷的方式。1886年，世界上第一辆汽车诞生，至今已有一个多世纪。汽车变化的过程非常快，但很多人可能不知道，上个世纪有很多关于汽车的疯狂设计。让我们来看看世界上最疯狂的汽车。

世界**最疯狂的汽车：

00-1010上世纪60年代以前，前苏联的道路状况很差。虽然越野车可以应付这些路面，但当时生产的越野车舒适性差，帆布车顶到处漏雨。冬天的时候，坐在这样的车里可以说是苦不堪言，于是苏联的汽车设计师就想到了把越野车的驱动系统和车身结合在一起的想法。1955年前苏联生产的GAZ M72“胜利”是二战结束后东欧最早的民用越野车。采用M20“胜利”轿车车身，GAZ69越野车四驱系统，底盘加装加强梁，提高车身强度。它是由动力M20轿车的发动机发展而来，发动机的压缩比有所增加。发动机最大功率40 kW，最高时速90 km/h，M72非常适合户外使用，越野性能也不错。车身使其在舒适性方面优于同时期的其他越野车型。

一、GAZ-72

Mattracks是明尼苏达州卡尔斯塔德的一家公司。它最大的特点是制造三角形履带车轮的汽车。三角形履带轮是为了更好地满足现代车辆高通过性和高机动性的苛刻性能要求而开发的一种新型行走机构，它结合了轮胎和履带行走机构的优点。可更换橡胶履带轮是国外90年代中期发展起来的一项新技术，国内外大量研究人员从事履带轮的设计、仿真和实验。目前，国外研发可更换橡胶履带轮的著名公司有MATTRACKS、SOUCY TRACK等。其中，MATTRACKS公司的履带转换系统可搭载大部分9.525kg以下的四驱车辆，在坚硬路面和极低的地面压力下最高速度可达64km/h。国内对履带车轮的研究也在不断增加。

可更换履带轮技术的开发和应用刚刚起步。目前，虽然大量的产品和设备已经应用到我们的生产和生活中，而且制造技术和工艺也日趋成熟。但由于其工作环境恶劣、结构复杂，相关理论的研究和建设还很薄弱。随着多体动力学理论的迅速发展，履带行走机构的虚拟样机仿真逐渐成为可能，为履带轮结构的设计开辟了新的方法和道路。此外，现有履带轮的整体承载能力仍然太小，无法用于中兴机械和大型军用装备，其结构稳定性和防侧翻性能有待提高。

00-1010利勃海尔T282b是世界上最大的卡车之一。世界上最大的自动倾卸卡车是由德国采矿设备重型机械制造商制造的。它长48英尺，宽28英尺，轴距21英尺，重544吨。这辆卡车价值350万美元。当然，你可以选择不要CD机和空调。与之相比，一般的翻斗车只有20英尺左右，15吨长。

00-1010法国人儒勒凡尔纳提出的理论，而水陆两用汽车实际上是他的法国同胞欧内斯特巴赞在1896年建造的。巴赞的设计使用了三个直径为10英尺的33英尺车轮。这艘船长131英尺，宽40英尺，重280吨。他认为，独特的设计将彻底改变跨大西洋旅行，以节省煤炭消耗。但问题是，当他的自我命名的发明被测试时，一个大的缺陷被发现。水对船的阻力很大，所以燃油效率很低。巴赞声称已经克服了这个问题，但他于1897年去世。

00-1010阿拉斯加州一所学校的老师，受爱斯基摩人用海豹皮滚轮在困难地形上搬运东西的启发，设计了一种大型无踏板橡胶轮胎，可以在崎岖地形上行驶。

在北极开车是相当困难的。LCC-1(后勤货运航空公司)是专门为美国陆军设计的，专门用于北极环境。它包括一个66驱动的驾驶室，一个600马力的发动机，一端连接着一台起重机，160英尺直径的车轮，可以牵引三辆汽车，可以装载45吨货物。在格陵兰和阿拉斯加，它在运行7年后退役，这也结束了许多北极熊的噩梦。

二、Mattracks

ZIL49061蓝鸟最初被设计成一辆可以去任何地方的汽车。这个系列诞生于1972年，1979年停产。它被昵称为“蓝鸟”。大部分车身是天蓝色的，但也有少数是白色的。最初是用来钓鱼的。

政抢险车辆配给前苏联紧急情况部EMERCOM，4906系列的基础来自于吉尔4972卡车底盘，6*6驱动形式，一轴和三轴具备转向能力，带有胎压自调节系统，车身采用玻璃纤维制造，为便于水上航行后部装有两个螺旋桨推进器。

4906系列最初采用6升150匹马力V8汽油发动机，后来也有部分配备了柴油动力。除了作为渔政车使用，4906的另一个重要工作就是用于在西伯利亚搜寻太空船返回舱和宇航，其基本型后部采用敞开式的船舱设计，在改装为搜救车后有专门用来运载装搜寻及飞船返回舱设备的车型，在船舱中加装两部起重机用于吊装带有阿基米德螺旋推进器的吉尔29061搜救车或飞船返回舱，船舱中间底部还设有固定飞船返回舱的专用底座，另外还有4906的姐妹变形车49061则作为乘员载车将后部改为了封闭式的座舱。4906和49061的区别主要在于载重量的不同以及4906为敞开式平板货舱，49061是整体式人员舱。

八、GAZ-VM

该GAZ-M基本上是20世纪30年代末的福特B型的***副本。该GAZ-VM有更宽的后轮，类似雪地摩托和轮胎和坦克的车轮。最初是设计建行的一个军事原型，没有真正进行大批量生产。

九、Fordson Snow Devil

Fordson Snow Devil被称为雪山魔鬼，设计用来在北加州的深雪地区行驶，在20世纪30年代的一些兴趣，美国对这种汽车产生的兴趣，但并没有真正生产。

十、俄国沙皇坦克

沙皇坦克由沙皇俄国发明，它的两个前轮直径为27英尺（约8.23米），拖着两个小很多的后轮。其上安装了巨型重炮，是为数不多的无履带坦克之一。它被设计用于越过任何障碍。其造型相当庞大，也不适于战场使用，故不久即遭弃。驱动装置是一套两前一后的三个轮子，由前面两个直径达9米的放射状轮幅巨大轮子推动，后面一个单轮直径1.5米，由于没有其它文未说明是关于它的转向方法，因此只可由模型照片上观察，个人认为「沙皇」战车是可能靠它的尾轮作转向用，当然也可以利用控制两个前轮的正反各转动作出转各运动，它装上了两台德国迈巴赫发动机，单机输出功率可达240匹，看到这里时真是不得不佩服俄国人的超凡想象力！

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