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2015年6月1日，载有454人的“东方之星”客轮在长江中游湖北监利水域沉没，最终只有12人获救。船长侥幸逃脱，但承受了巨大的舆论压力。东方之星沉船的官方原因是龙卷风，但真的只是天灾吗？东方之星船长张顺文有责任吗？

00-1010“东方之星”由重庆东方轮船公司建造，长76.5米，宽11米，总重2200吨。核定载客534人，配备一、二、三等舱。船上装有GPS导航系统、卫星电话等高科技导航必备的精密仪器，而且从未发生过任何事故。因此，“东方之星”被交通部评为“晋升部级文明船”。

2015年6月1日晚9时30分左右，由南京驶往重庆的“东方之星”轮，因遭遇罕见的大风暴雨，最终在长江中游湖北监利水域翻沉，发生东方之星沉船事故。据统计，当时“东方之星”上共有454人，其中游客403人，旅行社工作人员5人，船员46人。截至6月12日，据统计只有12人获救，442人遇难。遇难者遗体已全部找到，搜救工作自此结束。

00-1010事故发生半年后，终于拿到了东星沉船的调查报告，给出了东星沉船的原因。经国务院调查组最终调查，“东方之星”客轮翻沉原因是一次突发的罕见强对流天气(飑线伴下击暴流)造成的大风大雨，导致了这起特别重大灾害的发生。

00-1010东星船长张顺文也是仅有的12名幸存者之一。他侥幸从汹涌的河水中保全了性命，却深陷舆论漩涡，备受质疑。在接受施采访时，他说当时的风大约是3-4级(从南到北吹)。他决定背风向北漂流，试图低速抗风，但风力突然猛增，船体失去控制，最终沉没。但在采访中，他并没有提及自己是如何逃脱并获救的。

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