今天给大家分享一下“镀硬铬工艺流程视频”的核心内容以及“套筒镀铬工艺及其磨削工艺”的相关知识，希望对你有所帮助。

镀硬铬工艺(套筒镀铬工艺和打磨工艺)。

针对镀铬工艺和操作油管的加工难点，以及传统磨床无法装夹的问题，详细论述了在卧式车床上磨削镀铬层外圆的工艺方法。

1前言。

镀铬是根据电解原理在导电体上镀一层金属铬的方法。镀铬工艺有很多种，分为：保护性镀铬和装饰性镀铬。镀硬铬。乳白色镀铬。镀铬疏松。黑铬电镀。

为了提高表面硬度和耐磨性，葛洲坝水电站抢修工程油管采用镀硬铬的方法。涂层具有极高的硬度和耐磨性，可以延长工件的使用寿命，修复磨损零件的尺寸公差。镀硬铬厚度一般为10 ~ 50 m，但也可根据需要确定，有的可达200 ~ 800 m。

硬铬又称耐磨铬，是机械零件常用的镀铬工艺。按其镀铬方式可分为磨镀铬和大小镀铬。镀铬的打磨工艺简单，镀铬层厚度的尺寸要求相对宽松。镀铬后通过磨削达到最终工件尺寸要求，但磨削难度大。镀铬尺寸通过了复杂镀铬工艺的要求，在保证镀铬层均匀性的同时可以严格控制镀层厚度。镀铬无需进一步加工即可满足成品要求。与研磨镀铬相比，浆料镀铬在原材料利用和节能方面具有明显优势，但镀铬成本较高。制造好的葛洲坝运行用油管经过打磨和镀铬，然后在加工前对油管外圆进行设计和镀铬。

2操作油管结构和镀铬要求。

工作油管的外圆为阶梯轴结构(见图1)。两轴上镀铬范围分别为f 290mm1375mm和f 480mm640mm，加工后要求镀层厚度为350m。镀铬后要求同轴度为R0.03mm，表面粗糙度Ra为0.8m，直径公差仅为0.05mm，由于镀硬铬硬度高，不能用常规车削，需要磨削。但操作油管总长2170mm，最大外圆680 mm由于工件较大，常规磨床无法装夹，最后只能在卧式车床上磨削油管镀铬层(见图2)。

图1操作油管外圆的阶梯轴结构。

图2在卧式车床上磨削油管镀铬层。

3磨具的选择。

在数控卧式车床上操作要夹紧的油管。由于卧式车床是非专业磨床，没有良好的冷却设计，加工精度不高，所以安装冷却设备和选择磨具非常重要。经过预处理后，研磨前制备的* *如表1所示。使用这些刀具后，可以获得更好的加工效果。

表1研磨前准备的工具。

4操作管道的夹紧和对准要求。

(1)装夹由于作业油管深圳生活网表面多为镀铬，两层镀铬的同轴度为0.03mm，需要一次抛光，所以f 680mm的圆柱法兰用卧式车床卡盘装夹，另一端用顶轴塞紧。对齐后，夹紧牢固。工件夹紧如图3所示。

图3工件的夹紧。

(2)为此，找正只是打磨油管外圆的镀铬层，其他尺寸已经完成。根据图1所示的同轴度要求，应根据油管法兰端右端面上的f 523mm挡块进行找正，但挡块已被挡住

根据卧式车床的结构，可以使用切削液对工件进行局部冷却。具体实施方法3360通过铁丝将喷射切削液的软管固定在磨床上，将喷嘴对准磨床的磨削位置，当磨床磨削工件时，冷却管随磨床移动，对磨削位置进行冷却。同时，切削液带走脱落的砂轮颗粒和硬铬颗粒，保护机床导轨面不受磨损。请注意，冷却管应放在研磨机电机的对面，以防止切削液飞溅损坏电机。

6打磨工艺。

准备工作完成后，开始打磨。

1)粗磨两层

2)滚圆后测量镀铬层的直径，用测厚仪测量镀铬层的厚度。镀铬层的直径尺寸达到图纸要求的公差后，计算最浅镀铬层的厚度是否满足0.35mm的图纸要求，测试合格后继续粗磨；如果不合格，检查是否可以根据实际测量情况进行调整；如果无法调整，可以考虑重新镀铬。

3)用千分表测量工件的同轴度。试验合格后，粗磨两层镀铬层，继续配合冷却、测温、尺寸测量。粗磨时，由于工件磨削部分尺寸较长，如果外圆磨削后出现倾斜误差，可以通过分段磨削的方式减小斜率高低点之差，使外圆倾斜度小于最终尺寸公差。

4)当一侧留有0.05毫米的余量时，夹紧砂带机进行精磨和抛光。砂带机的进给速度为3毫米/秒..对于f 480mm外圆，机器速度为50r/min；对于290毫米外圆，机器速度为60转/分钟。

7.镀铬后续问题的处理。

1)操作油管f 480mm外圆镀铬后的深圳生活网，40mm长倒角与镀铬层交界处有台阶；f 480mm外圆另一端的f500mm止平面上存在多余镀铬层(见图4中两圈标注的位置)，影响外观质量，使用时存在镀铬层损坏或脱落的潜在风险。

图4加工缺陷位置示意图。

处理方案:①手动使用砂轮机，将砂轮片压靠在f 500mm止面上，逐渐向f 480mm外圆侧打磨，去除多余的镀铬层，卧式车床配合旋转工件。抛光时，保护周围的镀铬深圳生活网，避免损坏镀铬层。(2)卧式车床夹紧磨床，更换新砂轮，贴紧f 500mm止面，将手工留下的多余镀铬层打磨至f 480mm外圆侧。在不磨到f 480mm外圆的情况下，尽可能去除多余的镀铬层。在最末端开口平面的根部位置，允许使用较小的刀盘。③根据f 480mm外圆长度40mm的倒角，打磨f 480mm外圆的镀铬层，使镀铬层与倒角平滑过渡。④卧式车床夹紧砂带机，打磨抛光f 480mm外圆镀铬层，提高外观质量。

2)由于镀铬工艺会在镀铬前通过酸洗活化工件，此时图4所示的操作油管内腔区域的防锈底漆会溶解。镀铬层打磨后，内腔表面会产生一层浮锈。由于内腔空较小，无法用磨床等设备进行抛光除锈。各种方案尝试后，用能溶解铁锈、清除浮锈的溶液擦拭是可行的方案，具体如下:①用白布蘸取200 #溶剂汽油，清理作业油管内腔的油污和杂质。②用白布蘸取稀磷酸溶液，擦去内腔存在的铁锈。③清洗后，用风管吹干内腔表面。④全面清洗工件。⑤及时对工件内表面进行清洁和油漆。

注意事项:①用磷酸溶液除锈前，必须清除管道内的油污和杂质，否则会影响除锈效果。②清理f 440mm内圈铁锈时，需用长棍扎白布，蘸磷酸溶液擦拭除锈。

注意事项:对于有内腔结构的工件，镀铬前不需要涂防锈漆。镀铬后，应立即清洗内腔，并涂上防锈漆，以防止未加工表面生锈。

8结束语

该磨削工艺有效解决了镀铬层硬度高、尺寸公差小的加工难题，对轴类镀铬零件的加工具有一定的参考价值。

专家意见

在这个例子中，镀铬油管是一个大的阶梯轴部件，不能用传统的磨床夹紧。作者通过就地取材，另辟蹊径，在卧式车床上安装了合适的冷却设备和磨具，实现了外圆磨削功能，解决了镀铬带来的后续问题。

本文对车床的磨削工艺进行了详细的论述，通过设备改造和工艺优化相结合，扩大了卧式车床的加工范围，具有很好的创新和示范作用。

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